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氣門(mén)設(shè)備

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為何要做好氣門(mén)間隙的調(diào)整?

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為何要做好氣門(mén)間隙的調(diào)整?

發(fā)布日期:2020-05-24 作者: 點(diǎn)擊:

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí),當(dāng)氣門(mén)關(guān)閉時(shí),氣門(mén)與變速器之間的間隙稱為氣門(mén)間隙。


間隙過(guò)大:進(jìn)排氣門(mén)延遲打開(kāi)后,進(jìn)排氣時(shí)間縮短,氣門(mén)打開(kāi)高度減小,正常氣門(mén)相位改變,并且由于進(jìn)氣不足而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率和排氣。另外,氣體分配機(jī)構(gòu)的各部分的沖擊增加,并且磨損加速。間隙太?。喊l(fā)動(dòng)機(jī)工作后,零件被加熱并膨脹,閥門(mén)被推開(kāi),因此閥門(mén)未關(guān)緊,導(dǎo)致漏氣,功率降低,并且閥門(mén)密封面嚴(yán)重碳化或燃燒,甚至氣門(mén)碰到活塞。使用液壓挺桿的氣門(mén)機(jī)構(gòu)不需要?dú)忾T(mén)間隙。

氣門(mén)非標(biāo)設(shè)備廠家

首先,氣門(mén)非標(biāo)設(shè)備廠家建議您必須知道氣門(mén)搖臂和氣門(mén)之間存在間隙(即氣門(mén)間隙),是因?yàn)檫M(jìn)排氣門(mén)均安裝在燃燒室的頂端,也是溫度最高之處,為了留有膨脹的空間,因而必須存有空隙,至于間隙的 氣門(mén)間隙


大小,因廠家設(shè)計(jì)不同而不一致,通常進(jìn)氣門(mén)間隙在0.2~0.25毫米之間,而排氣門(mén)間隙由于受熱膨脹比進(jìn)氣門(mén)側(cè)的大,所以間隙更大些,一般在0.29~0.35之間。發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)搖臂與此氣門(mén)之間經(jīng)過(guò)長(zhǎng)久的動(dòng)作及磨耗,間隙會(huì)愈變愈大,所以才有氣門(mén)腳間隙的調(diào)整。然而并非所有汽車(chē)均需調(diào)整氣門(mén)腳間隙,有些車(chē)輛氣門(mén)間隙屬于油壓自動(dòng)調(diào)整,就不需要調(diào)整氣門(mén)間隙了。


(1)拆下氣門(mén)室蓋。

拆下氣門(mén)室蓋的固定螺絲,小心取下氣門(mén)室蓋,注意不要損壞氣門(mén)室蓋襯墊。用抹布擦凈氣門(mén)及搖臂軸上的油污,以方便氣門(mén)調(diào)整作業(yè)。


(2)找到一缸壓縮上止點(diǎn)。

用搖手柄轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸或撬動(dòng)飛輪,使一缸處于壓縮上止點(diǎn)位置。 從發(fā)動(dòng)機(jī)前面看,曲軸皮帶輪的正時(shí)凹坑與正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)。在部分大型車(chē)上飛輪殼的檢視孔1-6缸刻線與飛輪殼正時(shí)記號(hào)對(duì)齊。例如:東風(fēng)EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī),飛輪1-6缸刻線應(yīng)與飛輪殼的鋼球?qū)R。 此時(shí)從氣門(mén)處看:一缸的氣門(mén)應(yīng)都處于關(guān)閉的狀態(tài)。如果一缸的氣門(mén)不全是關(guān)閉狀態(tài),說(shuō)明一缸活塞在下止點(diǎn)位置,您應(yīng)再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸360度, 使一缸處于壓縮上止點(diǎn)位置。

(3)確定各缸處于壓縮上止點(diǎn)的方法。

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造原理我們知道,各缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí),該缸的氣門(mén)均處于關(guān)閉狀態(tài)。因此,您可以打開(kāi)分電器蓋并確定各缸高壓分線的位置,搖轉(zhuǎn)曲軸,當(dāng)分火頭指向該缸高壓分線位置時(shí),觸點(diǎn)張開(kāi)的瞬間位置,則該缸處于壓縮行程的上止點(diǎn)位置。這們您便可以比較準(zhǔn)確的確定各缸壓縮上止點(diǎn)的位置,方便地調(diào)整氣門(mén)。


(4)測(cè)量氣門(mén)間隙。

氣門(mén)間隙有冷車(chē)值和熱車(chē)值之分,您在測(cè)量時(shí)應(yīng)在符合該車(chē)的規(guī)定的狀態(tài)下進(jìn)行。 氣門(mén)間隙

選擇一個(gè)符合規(guī)格的塞規(guī),然后將其插入氣門(mén)桿和氣門(mén)搖臂(或凸輪)之間。稍微拉動(dòng)塞規(guī),如果有一點(diǎn)阻力,則表示間隙正確。為了確定間隙是否在指定范圍內(nèi),通常使用該范圍的極限值進(jìn)行測(cè)量(例如,間隙值在0.29mm和0.35mm之間),首先將氣隙塞插入塞尺0.29毫米。通過(guò),很正常;然后使用0.35mm的塞尺插入閥間隙,不應(yīng)插入塞規(guī),以便可以在給定間隙內(nèi)解釋該間隙。如果無(wú)法將0.29mm塞規(guī)插入間隙,則間隙太??;如果可以通過(guò)間隙插入0.35mm塞規(guī),則間隙太大。 如果上述中任何一項(xiàng)不符合要求,表示氣門(mén)間隙不正常,必須調(diào)整間隙。


(5)調(diào)整氣門(mén)間隙

1)調(diào)節(jié)氣門(mén)間隙。氣門(mén)非標(biāo)設(shè)備廠家建議先松開(kāi)閥門(mén)調(diào)節(jié)螺釘?shù)墓潭菽?,將指定厚度的塞?guī)插入閥間隙中,用一只手拉動(dòng)塞規(guī),然后用手轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘,直到塞規(guī)稍微受到阻力為止。 調(diào)整妥當(dāng)之后,塞規(guī)插到氣門(mén)間隙中央,調(diào)整螺釘保持不動(dòng),擰緊固定螺帽鎖緊調(diào)整螺釘。鎖好螺釘后,再用塞規(guī)重新測(cè)量氣門(mén)間隙,因?yàn)槟赡茉阪i緊時(shí)無(wú)意轉(zhuǎn)動(dòng)了調(diào)整螺釘,使氣門(mén)間隙改變。如果氣門(mén)間隙改變,應(yīng)重新調(diào)整到正確為止。 2)兩次調(diào)整法。根據(jù)配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)造原理,我們知道,進(jìn)、排氣門(mén)排列有一定的規(guī)律。按點(diǎn)火順序和進(jìn)、排氣門(mén)排列順序,可以檢查調(diào)整4(四缸機(jī))或6只氣門(mén)(六缸機(jī))的間隙;然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一周,使四或六缸位于壓縮上止點(diǎn)位置,再調(diào)整其余4或5、6只氣門(mén)。 3)逐缸調(diào)整法。由于發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)的順序不同,因此很難記住進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的順序。氣門(mén)間隙還可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序或燃料噴射順序逐個(gè)氣缸地調(diào)節(jié)。為了準(zhǔn)確地調(diào)整氣門(mén)間隙,您可以使用分配器的消防頭的方法逐個(gè)氣缸地調(diào)整氣缸的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)間隙。


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關(guān)鍵詞:CBN氣門(mén)桿端面磨床,氣門(mén)精磨錐面磨床,氣門(mén)盤(pán)外圓磨床

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